多年来，芯片行业高管和美国政府官员一直担心昂贵的芯片工厂向中国大陆、台湾省和韩国转移的速度缓慢。尽管高通公司和英伟达公司等美国大公司在各自的领域占据主导地位，但它们都不可避免地依赖外国工厂制造自己设计的芯片。去年，当美国和中国的紧张局势加剧时，美国议员建议将制造业补贴作为年度军费开支的一部分，因为他们担心依赖外国工厂生产先进芯片会给美国带来国家安全风险。但是，补贴资金没有保障。然后是汽车芯片人收紧。福特汽车公司表示，芯片的缺乏可能会在第一季度削减五分之一的产量，而通用汽车将在整个北美地区削减产量。半导体工具制造商应用材料公司(Applied Materials Inc)的集团战略和技术营销负责人迈克·罗萨(Mike Rosa)表示，“这清楚地传达了一个信息，即半导体确实是许多我们认为理所当然的最终产品中的关键组件。”卖工具给汽车芯片厂。几周之内，汽车制造商加入了芯片公司要求芯片厂补贴的阵营，美国参议院多数党领袖查克·舒默(Chuck Schumer)和拜登总统都承诺要争取资金。现在，行业支持者的目标是成为应对中国的一揽子立法的一部分，舒默希望今年春天将其提交参议院。然而，即使所有人都同意，也不可能立即解决芯片问题。战略国际研究中心高级研究员吉姆·刘易斯(Jim Lewis)表示，关于闲置汽车工厂的头条新闻引起了公众的共鸣。过去，这些标题忽略了抽象的警告。议员们一直担心承诺的基础设施法案今年无法实现，他们决定推动快速解决方案。“没有人希望被视为对中国的妥协。刘易斯说，“没有人愿意告诉他们所在地区的福特工人，抱歉，这没什么帮助。”“那是一切都很和谐的时刻之一。“该计划包括为州和地方芯片工厂补贴提供匹配资金，这可能会加剧德克萨斯州和亚利桑那州等州之间的竞争，以容纳可能耗资高达200亿美元的大型新芯片工厂。补贴可能有利于台湾半导体制造股份有限公司(Taiwan Semiconductor Manufacturing Co .)在亚利桑那州提议的一家工厂和三星电子股份有限公司(Samsung Electronics Co .)在德克萨斯州计划的一家工厂，尽管这些工厂将面向智能手机和笔记本电脑的高端芯片，而不是更简单的汽车芯片。但根据两家公司透露的计划，这些工厂要到2023年或2024年才能上线。届时，他们也将是世界上最大的两家芯片制造商。从长远来看，许多美国公司也有望从中受益。因为芯片工厂从美国公司购买许多工具，如应用材料公司、Lam研究公司和KLA公司、英特尔、美光科技公司和GlobalFoundries，它们已经拥有美国工厂网络，也将受益。规模较小的专业芯片厂也能从中受益。总部位于明尼苏达州的汽车和国防芯片制造商SkyWater Technology的首席执行官托马斯·桑德曼(Thomas Sonderman)表示:“汽车行业最近的芯片短缺凸显了加强美国微电子供应链的必要性。“我们相信SkyWater处于一个独特的位置，因为我们独特的商业模式，以及我们作为美国拥有和运营的纯戏剧半导体的合同制造商的地位。“即使有补贴，从长远来看，美国公司仍然必须与低成本的亚洲供应商竞争，直接的汽车芯片问题可能仍然存在。明尼苏达州Polar半导体公司副总裁Surya Iyer表示，他的工厂已经被预订满了，已经开始加快一些订单的速度，同时放缓其他订单，以便尽可能满足汽车制造商的需求。他表示:“我们预计，这种需求水平至少将持续未来12个月，甚至更长时间。"